车用电池的研究不仅需要理论上的支持与突破，实践应用上的进展同样非常重要，如果不在实车上进行测试，很难有进一步的发展，而天明集团现在最缺的，就是这样的工程人员。
“人员上的事情你先不要着急，我来给你们解决，你们当前的重点，还是放在混合动力汽车的开发上，争取在明年或者后年，能够推出混动版的逸轩S3。”周景明沉思道。
虽然说混合动力汽车目前的市场前景非常不错，但是纯电动汽车，由于许多技术上的问题还没有得到解决，目前国际上还没有任何一家汽车制造商推出量产的纯电动汽车，所以有很多技术上的难题，需要天明集团的团队自行探索、自行解决。
当然，并不是说纯电动汽车目前为止就没有量产过，早在十年前，也就是1991年的时候，美国汽车巨头通用汽车就曾经研发出一款名为“EV-1”的纯电动汽车，并且首次将这款汽车投向了市场。
但是因为这款纯电动汽车的续航能力大概有140公里，再加上汽车本身也设计的其貌不扬，并没有什么特色，所以消费者对此似乎并不买账，市场反响十分平淡，每年的产量也就是两百辆左右。
由于这款车的投入产出比实在是太高了，所以到了2002年以后，通用汽车便宣布放弃生产这款电动车，从1991年上市，一直到2002年停产，总计11年的时间，通用也总共才生产了两千辆，便宣告夭折了。
如此一来，纯电动汽车产业几乎已经无人问津了，一直到2003年特斯拉的出出现，才使得纯电动汽车再度成为汽车产业的焦点。
“那你打算怎么解决人员上的问题，是从别的地方招人过来吗？”王援朝问道。
周景明点了点头，“目前来看，要么我们自己培养这方面的人才，要么就是从别的公司挖人过来，没有第三条路可走了。”
自己培养人才，所需要的时间太过长久了，特斯拉的第一款车，用了超过五年的时间才开发完成，周景明觉得这样的周期太长了，他等不了那么久。
天明集团现在开发的混合动力汽车，丰田汽车公司已经是领先一步了，周景明再想在这一领域有所突破，机会已经不多了，所以纯电动汽车是天明集团的一大机遇，在其他公司没有意识到电动汽车重要性之前，天明集团必须要成为这一领域的领军者！
所以，从别的公司挖人，就成了周景明唯一的选择了。就像当初开发鸿蒙这款超跑的时候，前期的奠基工作已经由集团自己的技术人员做好了，剩下的攻坚部分，有了布加迪以及兰博基尼工程师的加入，整个项目的进展就会大大得到提升。
这一次的纯电动汽车，周景明打算仍旧仿效这样的做法。
“目前有过纯电动汽车研发经历的，只有通用汽车，除此以外，我就没有听说过还有哪个团队具备这方面的开发经验，如果景明你是想从别的地方挖人过来，就只有通用公司这一家了。”王援朝闻言，忍不住眉头一皱，看着周景明说道。
看得出，为了集团的电动化战略，王援朝也是下过一番功夫去了解相关的信息的。
“我的目标就是从通用汽车把参与过纯电动汽车研发项目的几个技术骨干挖过来。”周景明倒也没有隐瞒，直接就回答道。
参与过“EV-1”这款电动车研发的工程师，几乎就构成了后来特斯拉汽车公司的整个技术团队，如果周景明把这些人挖过来，几乎就可以断定，未来不会再有特斯拉公司的出现了！
“从通用汽车挖人？”王援朝没想到周景明竟然还真的有这样的想法，脸上忍不住流露出震惊的神色，“那这些人愿意来吗？通用汽车愿意放这些人到我们集团吗？”
王援朝所问的两个问题，倒也挺真实的，毕竟天明集团是通用汽车的竞争对手，通用汽车会轻易将自己培养的工程师，送到天明集团这里？
通用汽车甘心当天明集团的中转站？
“只要价格合适，并且向他们展示我们对纯电动汽车的发展蓝图，我相信绝大多数工程师都会愿意加入我们的，至于说通用汽车愿不愿意放人，看看他们对纯电动汽车的态度就知道了，他们根本就不重视电动化这一趋势，所以我断定，通用汽车不会阻拦的。”周景明笑着回答道。
再有两年，EV-1就会停产，通用汽车如果真的执着于纯电动汽车的开发，就不会停产这款车了，后面说不定也就没有特斯拉什么事了。
所以，从这一点来判断，周景明很有信心将这些人带到天明集团来。
“你这么一说的话，我觉得还真的有戏，通用汽车对于纯电动汽车似乎真的已经死心了，前几个月他们的首席执行官，不还公开表示，不会将电动化作为通用未来的发展战略的嘛。”王援朝闻言，也是忍不住脸上一喜。
EV-1这款车的失败，已经让通用汽车对纯电动汽车不抱有希望了，所以这个时候从他们那里挖人，是最好的时机。
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